ВАЗ 2113 переход с ДМРВ на ДАД

В этом видеоролике вы увидите как дорабатывался впуск на моём автомобиле ВАЗ 2113.
Заменил ресивер на ProCar версии 1 расточены и совмещены впускные каналы ГБЦ с впускным коллектором ресивера.
Незначительно отполировал клапаны и заменил тарелки клапанов на более лёгкие из титан-алюминиевого Ti-Al сплава.
Установил дроссель большего диаметра 52 мм вместо 46 мм стандарта.
Установлен Датчик Абсолютного Давления вместо штатного ДМРВ.
Убрал все узкие места на протяжении всего впускного тракта.
Обмотал выхлопной коллектор базальтовой лентой.
Куплена и установлена новые покрышки Toyo R888R перед и Pirelli Formyla Energy назад.
Конфиг мотора: Родной блок 11193 от 8 клапанного мотора доработан установлены маслофорсунки расточены цилиндры 82.5 мм.
Замена поршневой на новую 21126 производства Motordetal Кострома.
Куплена ГБЦ 21126 16 клапанов на разборке и восстановлена на новых запчастях В итоге из 8 клапанного мотора на е-газе был собран 16 клапанный приорамотор на механическом дросселе Установлены распредвалы ProCar 9.2 с фазой 250 топливные форсунки от волги. Лучший разгон 7.5 сек до 100 кмч Ссылка на плейлист со всеми доработками этого автомобиля 0:00 Вступление 1:18 Снимаем и разбираем ГБЦ 2:57 Почистил клапаны до блеска 3:41 Притирка клапанов 4:01 Распаковка посылки Мета-С обзор тарелок клапанов 6:09 Совмещение каналов ГБЦ с впускным коллектором 6:52 Забрал посылку от Турботемы 7:33 Готовим ресивер для ДАД 8:42 Проверка клапанов на герметичность 9:53 Установка ГБЦ 10:54 Особенности протяжки ГБЦ 13:57 Выпускной коллектор в базальтовой ленте 14:07 Сравнение размеров сток и тюнинг ресиверов 14:54 Ещё немного мелочевки 16:54 Обзор доработок у автомобиля 20:46 Немного разгонов на результат

Источник: rutube.ru